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ドイツドライトランスを仕入れる今日のオファー

リリース時間: 2023-01-25 22:22:13

第相が詰まっても、第相を送っても音がなく、第相を送ったときに音がする.第相が詰まると、相の時と同じです.欠相が発生した原因はつあります.ドライトランスの接続グループ構造ドイツ、変圧器を取り付けるいくつかの検出電力トランスコアは、高品質の結晶化を選択し、熱圧延フェライトコアを積層し、度の全斜め多段インタフェースにある.表面はエポキシ樹脂ゴムケーブルカバーコーティングで遮り、耐、防錆処理で解決し、防音ノイズを低減する.マリエスタード、集流連排別荘の減振は集流連排別荘のソフトジョイント解決を解決する.設備の低圧母線出排電線溝架銅排に対して、電磁誘導騒音振動は別荘を連結して建築構造に伝達する可能性があり、ノイズ低減解決コアはそれを銅線連結に変更しなければならない.ヒートパイプヒートシンクの排熱管は般的に継ぎ目のない鋼管で平らになった後、プレス型を経て排熱管の折り曲げ部分と電気溶接の部に油漏れをもたらすことが多い.これは、プレス型の排熱管をプレスする際、管の表面が支持力を受けその内腔が作動圧力を受け、内応力が残っているためである.空負荷衝撃ブレーキを閉じる前に、過電流保護姿勢期限はゼロにし、蒸気自動車リレーデータ信号回路は吸合回路に時的に接続しなければならない.


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実験が終わった後、蒸気自動車リレーデータ信号の接点を警報回路に接続し、接点を吸着してブレーキ回路に接続し、過電流保護値を調節しなければならない.変圧器メーカーは通電する高電圧設備、消弧コイルの中性点接地設備に対して、手触法検査を厳禁する.電気が通じず、ハウジングが接地装置に依存する設備については、その温度や昇温を検査する際に、手触りで検査しなければならない.次設備の発熱、振動などは手触りで調べることができる.実験が終わった後、蒸気自動車リレーデータ信号の接点を警報回路に接続し、接点を吸着してブレーキ回路に接続し、過電流保護値を調節しなければならない.おすすめカウンセリング、出力相電源線は変圧器配線板母線溝の色調黄、緑、赤によってそれぞれA相、ドイツリアクトルとトランス、B相、C相に接続し、ゼロ線は変圧器圧縮器中性化ゼロ線に接続し、接地線変圧器ケース及び変圧器点は相互に接続しなければならない.普段言われている地線と零線は変圧器中性線で引き出されています.(例えば、トランスボックスはハウジングのアースマークと致して相互に接続しなければならない).入出力線を検査し、適切で正確であることを確認する.スイッチング電源の相電源スイッチの異なる歩行時間差は ms未満で、ブレーキを閉じるには高圧避雷器のメンテナンスがあり、トランス中性線は接地装置(直ちに接地装置)に頼るべきである.


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電気製品と事務用品のプラスチックの外殻はすべて接地線を備えて、その絶縁層は機械の外殻を破壊して通電して、ドイツドライトランス接地線画像、電気の流量は取り付けた接地線に沿って大地に漏れて、安全性の目的地をやり遂げて、さもなくば生命の安全に不良な影響をもたらします.入札を募る、空負荷試験運転、変圧器はスイッチング電源側に作動電圧を接続した後、作動電圧衝撃ブレーキを行うべきである.ここ数年の発展傾向を経て、現段階の中国変圧器業界の全体的なレベルは基本的に国際的なレベルを達成し、品質レベルは海外の商品と変わらないと言える.rdquo;中国家電業界協会変圧器連合会の責任者は言った.実験が終わった後、接点を吸着してブレーキ回路に接続し、過電流保護値を調節しなければならない.ドイツ、空負荷衝撃ブレーキ動作電圧は変圧器のストッパ表示動作電圧の%を超えてはならず、ブレーキ周波数回数は回が多く、受電後の遅延時間は min以上であり、回のブレーキ時間間隔は min以上であるべきである.トランスコア絶縁の劣化損傷よく見られる金属複合材料の性能の主要なパラメータ、各種の溶接技術と機械設備、厚い鋼板の予備処理、材料を開く技術、自動車の油タンク、上昇座、連管、貯油タンクタンクの生産製造技術と品質基準、溶接試験漏れと無損検査技術の技術表層処理技術と品質基準、銅、アルミニウムは生産製造技術と品質基準を遮断する.器体スリーブ挿入鉄技術、導線取付技術器体乾躁解決及び乾式変圧器油解決技術、真空ポンプ浸油、総取付技術、試漏測定漏れ技術及び品質基準.各プロセスの肝心な作業服、機械設備の性能パラメータ;仕事の自然環境は基本的に規定されている.

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