ポートモア油浸式変圧器絶縁耐熱等級優れた特性

乾式変圧器の動作の情況の下でノイズは比較的に多くて、ある甚だしきに至ってはそこでノイズ、比較的に深刻な危害はみんなの大丈夫な休憩時間と仕事の中で.この时乾式変圧器は防音処理をしなければならなくて、普遍的な乾式変圧器のノイズの処理の过程と肝心な方法は比较的に多くて、それでは乾式変圧器のノイズはどのように解决するべきですか?あるいは乾式変圧器メーカーの網編と簡単に調べてみましょう.空負荷試験運転、変圧器はスイッチング電源側に作動電圧を接続した後、作動電圧衝撃ブレーキを行うべきである.ポートモア、現段階では中国の省エネ配電変圧器市場が比較的乱れている上分野の敷居が低く、会社のバラツキがあり、評価と規範が不足し、技術革新が不分であるなどの要素の牽制を加え、省エネ変圧器のマーケティングが遅れているという.乾式変圧器の減震の防止措置と流れの時、注意しなければならない難題も多く、乾式変圧器の減震地の肝心な効果と作用と相応の防止措置に対して何がありますか?乾式変圧器メーカーの編集者と詳しく把握し、相談してみましょう.アクサライ、電磁コイルの中間から、または電磁コイルがヨーククランプおよび自動車タンク壁の中間を越えるため、このような導線に分な絶縁耐圧強度、すなわち絶縁ピッチがあることを必ず確保しなければならない.油浸式変圧器が変圧器のカバーに焼失した場合、油浸式変圧器が故障した場合、変圧器の下を開き、適度な部位を置くべきで、油は浸式変圧器の発生を避けるために放出できない.同時に、応用検出装置はすぐに火を消した.危害を拡張しないためには、消防隊に通告しなければならない.

トランスがコアを挟む穿心押出機のスクリューが緩み、コアにネジキャップ部品やトランスに小さな金属材料が落ちたものが残っている場合、トランスは“丁丁当”の衝突音や呼…呼…”の吹き声とその「ldquo」キーキー磁石が小さなワッシャーを吸い込むような音がしますが、変圧器の作動電圧、電気流量、温度はすべて正常です.このような状況は般的に変圧器のすべての正常な動作に危害を及ぼさず、断電時まで解決することができる.変圧器メーカーが変圧器の効率をご紹介しますケーブルブリッジの減振解決母線ブリッジと乾式変圧器の中間の硬接続を修正し、ケーブルブリッジで減振解決を行う.どこですか、導流方式が異なり、乾式変圧器はシリカゲル防水スリーブを採用することが多く、油式変圧器は磁器防水スリーブを採用することが多い.リレー保護乾式変圧器の短絡故障の発生確率をよりよく低減するために、ポートモアコマーシャルトランス、防止と肝心な点は“防止と操作”主導する.乾式変圧器ノイズは主に動作中の振動ノイズであり、この振動ノイズは多位置によるものであり、すべてノイズ音響整備を展開する際に振動の解決を非常に重視している.

定の負荷をかけて時間試運転を続けた後、変圧器の行為主体と部品はすべて正常で変圧器はすべて正常な運行に移行した.シナリオカスタマイズ、サンプリング容器を使用する前に、車用ガソリン、石鹸水または他の油汚れを除去する有機溶剤(例えばリン酸ナトリウム)で洗浄し、水道水でアルカリ性にならないまで洗浄し、水を使用して瓶から均になるまで洗浄した後、純水で何度も洗浄し洗浄したサンプリング容器は°Cの乾燥箱で乾燥処理し、冷凍後、ポートモア35 kv油浸式変圧器取付方案、瓶の蓋を締め、使用前に開けてはならない.へんあつきヒートパイプヒートシンクの排熱管は般的に継ぎ目のない鋼管で平らになった後、プレス型を経て排熱管の折り曲げ部分と電気溶接の部に油漏れをもたらすことが多い.これは、プレス型の排熱管をプレスする際管の表面が支持力を受け、その内腔が作動圧力を受け、内応力が残っているためである.ポートモア、乾式変圧器の配線方式：絶縁と排熱は異なり、乾式変圧器は般的にエポキシ樹脂で絶縁され、当然風冷、ポートモア箱変と変圧器の違い、大容量は遠心ファンで冷却され、油浸式変圧器は絶縁油で絶縁され、絶縁油で変圧器内部の循環システムで絶縁油で絶縁され、変圧器内部の循環システムヒートシンク(ヒートシンク)で排熱される.密封がよくないため、般的に箱沿いとカバーの密封は耐酸塩基ゴム棒やゴム板で密封されており、その継ぎ手がうまく解決しなければ油漏れのよくある故障を招く.