チューリッヒ空港ボックストランス400 kv業界の動向

シリコン鋼板の中間の絶縁層が老朽化し、鉄心が大きな渦をもたらし、熱、温度が上昇し絶縁層の老朽化が加速した.電力変圧器の鉄心絶縁耐圧強度は必ず時間通りに正確に測定しなければならない.絶縁耐圧強度が指標値より小さいことが判明した場合は、アンカーボルトカバーを取り外したり、銅芯ケーブルに絶縁解決を行ったりしてください.実験が終わった後、蒸気自動車リレーデータ信号の接点を警報回路に接続し、接点を吸着してブレーキ回路に接続し過電流保護値を調節しなければならない.チューリッヒ空港、チューリッヒ空港ドライトランスモデル作成、国内変圧器市場は緩やか電力変圧器の容積選択が小さすぎると、変圧器が長期的に過負荷になり、機械設備を破壊しやすい.従って、変圧器の定格容量は使用電力量の必要に応じて選択され、大きすぎたり小さすぎたりするのに適していない.ヤグアチ、「Yn、次側線動作電圧相量が分針としてクロック時の部位を指す場合、次側の相電圧相量がクロック時の部位にあることを示している.すなわち、次側の相電圧Uabは次側線動作電圧UAB 度(または先頭度)に遅れる.オイルが排出された後、すなわち脱着式オイルキャップ上端自動車オイルタンクのすべてのアンカーボルトは、吊りジャッキを締め、吊り点はよく使われる耳飾りやボルトにあり、必要に応じて人的資源牽引ベルトをガイドとして使用しなければならない.電力変圧器は各業界に応用されている.

シール漏れ油中国家電業界協会変圧器連合会の関係責任者によると、中国の将来の変圧器の発展の見通しは依然として環境保護型、低騒音、防火安全隔爆型、信頼性の高いレベルの発展傾向であり、重要な発展の見通しはつある.つは高圧力、高圧方位の発展傾向、特に KV、環境保護の省エネ化、マイクロ化の方位に発展する傾向であり、前のつの鍵は遠距離の変電工事路線に運用され、投入前に絶縁を行い、 V接地揺計で正確に測定し、次側対次側及び地の絶縁抵抗は Mfl、次側対地の絶縁抵抗は MH、鉄心対地の絶縁抵抗は> Mfl（アースチップの取り外しに注意）.インストール条件、電力変圧器の鉄芯の絶縁老化破壊を避ける:鉄芯の絶縁老化あるいは地脚ボルトを挟んだ防水スリーブの破壊は、鉄芯に大きな渦をもたらし、鉄芯の長期的な発熱は絶縁老化を招く.すでに漏れが発生している状況に対しては、まず漏れ点を見つけ、チューリッヒ空港ドライトランス調達、無視できない.漏れが比較的に深刻な位置については、シャベルや尖ったパンチなどを選択することができ、金属材料専用工具は漏れ点をリベットし、漏れ量を操作した後、表面をきれいに除去し、高分子材料複合材質を多く選択して乾燥を展開し乾燥後、長期的に漏れを管理する目的地を達成することができる.油浸式変圧器の投入

タンク機械設備の油は、サンプリング前に h以上静置するのが般的であり、運転中の電力変圧器でサンプリングすると、静置する必要はない.管理部、ドライトランスメーカ乾式変圧器の昇圧過程?実験が終わった後、蒸気自動車リレーデータ信号の接点を警報回路に接続し、接点を吸着してブレーキ回路に接続し、過電流保護値を調節しなければならない.チューリッヒ空港、チューリッヒ空港油浸式変圧器の利点、波全過程の計算の第歩はインダクタンス、容量と抵抗器などのインターネットの基本パラメータの計算を展開することであり、それらの基本パラメータの計算の正確性は、波全過程の計算の結果に大きな危害を及ぼすが、インダクタンス計算にとって、多くの計算方法がある.入力、出力相電源線は変圧器配線板母線溝の色調黄、緑、赤によってそれぞれA相、B相、C相に接続し、ゼロ線は変圧器圧縮器中性化ゼロ線に接続し、接地線、変圧器ケース及び変圧器点は相互に接続しなければならない.普段言われている地線と零線は変圧器中性線で引き出されています.(例えば、トランスボックスはハウジングのアースマークと致して相互に接続しなければならない).入出力線を検査し、適切で正確であることを確認する.油浸式変圧器の運転メンテナンス管理